Η παγκοσμιοποίηση έχει κάνει δυνατό να μεταφέρονται προϊόντα παγκοσμίως, όπως το αίμα κυκλοφορεί στο σώμα. Ωστόσο, η βάση αυτού του είδους μεταφοράς είναιΘαλάσσια Μεταφοράτο οποίο ονομαζόταν κάποτε μαζική μεταφορά, αλλά με τον χρόνο εξελίχθηκε σε ένα περίπλοκο σύστημα που μπορεί να αντιμετωπίσει τις πιο διάφορες απαιτήσεις, από απλές ύλες έως τελικά προϊόντα. Αυτή η εργασία επιχειρεί να εξετάσει τις θάλασσες και να καθορίσει αν είναι υπεύθυνες για το μεγαλύτερο μέρος των παγκόσμιων αναγκών θαλάσσιας μεταφοράς.
Οικονομική αποτελειοσμός της θαλάσσιας μεταφοράς
Η εις θάλασσα μεταφορά είναι κρίσιμη γιατί μπορεί να μετακινεί μεγάλες ποσότητες αγαθών σε μεγάλες αποστάσεις με χαμηλότερες τιμές από οποιαδήποτε άλλη μορφή μεταφοράς. Έτσι, η οικονομική αποτελεσματικότητα προκύπτει από συγκεκριμένες ιδιότητες που είναι μοναδικές για τις θαλάσσιες μεταφορές, όπως τα λιγότερα δυσκολεύματα στα ύδατα που απαιτούν λιγότερο καύσιμο σε σχέση με τις γη-βασισμένες μεταφορές, επομένως μεγαλύτερα πλοία, βαρύτερα από τα αντίστοιχα στην γη, μπορούν να χρησιμοποιηθούν χωρίς πρόσθετες δαπάνες, αντίθετα με τις εσωτερικές ναυτιλιακές διαδρομές. Αυτό σημαίνει ότι πάνω από το 90% των κατά τόμος παγκόσμιων εμπορικών συναλλαγών βασίζονται σταθερά στην θαλάσσια μεταφορά.
Περιβαλλοντικά Οφέλη
Η πελαγική μεταφορά έχει πλεονεκτήματα πέρα από την οικονομική; όσον αφορά τις εκπομπές άνθρακα ανά μονάδα, υπάρχουν λιγότερα παράγωγα σε σύγκριση με τις διαδρομές με δρόμους ή αεροπλάνα. Τέτοιες περιβαλλοντικές εξελίξεις έχουν υποστηριχθεί από τεχνολογικές αλλαγές που λαμβάνουν χώρα σε αυτήν τη βιομηχανία. Ωστόσο, παρά τις βελτιώσεις που έχουν γίνει, όπως πιο υδροδυναμικές καρένες και μικρότερες εκπομπές από τα κινητήρια φυσικού αερίου (LNG), αυτά τα μέτρα που απευθύνονται στην οικολογικότερη ναυτιλία.
Επίπτωση της κοντεινεροποίησης και της διατροχικότητας
Παρά τις μεγάλες αλλαγές στη βαρέα θαλάσσια μεταφορά, οι κοντεινεροποιημένες μεταφορές επαναστάτησαν εντελώς το εμπόριο. Οι λιμένες λειτουργούσαν γρηγορότερα, ενώ η διατροχικότητα, όπου οι κοντέινερ μεταφέρονταν μεταξύ πλοίων, σιδηροδρομικών τζάμιων ή καμιών, πραγματοποιούνταν χωρίς διακοπές. Επιπλέον, οι μικρές επιχειρήσεις που λειτουργούν σε κανονικές συνθήκες μπορούν να εμπλέκονται στις παγκόσμιες αγορές χωρίς μεγάλες ανησυχίες για τα λογιστικά ζητήματα.
Προκλήσεις στην Θαλάσσια Μεταφορά
Εν τω μεταξύ, μεγάλες μπλε περιπέτειες παρουσιάζουν διάφορες προκλήσεις. Μπορεί να υπάρξουν καθυστέρησες λόγω απρόβλεπτων θαλάσσιων καιρικών συνθηκών, ενώ σε ακραίες περιπτώσεις η ζωή στα πλοία μπορεί να είναι σε κίνδυνο και ο σημαντικός φορτίο να αναλώθει. Ισόσημη σημασία έχει και η ανακατεύθυνση λόγω προβλημάτων πειρατείας, ειδικά σε περιοχές που φαίνονται μη ασφαλείς για ορισμένους συμμετέχοντες που μπορεί να χρειάζεται να ενισχύσουν την ασφάλεια. Επιπλέον, οι μεγάλες λειτουργίες σε κύριες λιμένες πρέπει να προγραμματιστούν καλά για να αποφευχθεί η συγκέντρωση και οι σημείες ασφυξίας κατά τη διάρκεια κορυφαίων περιόδων ή όταν υπάρχουν αύξησεις στον παγκόσμιο εμπόριο, πιθανώς πολύ πιο περίπλοκες.
Μέλλον της Θαλάσσιας Μεταφοράς με Digitale Τεχνολογία
Το εμπορικό νεραίο θα ενωθεί σύντομα με ψηφιακή τεχνολογία. Άλλες τεχνολογίες όπως το blockchain και το Διαδίκτυο των Πραγμάτων (IoT) μπορούν να ενισχύσουν τη διαχείριση της αλυσίδας παροχής, παράγοντας διαφάνεια και αποτελεσματικό έλεγχο της ροής των εμπορευμάτων. Από την άλλη πλευρά, οι αποτελεσματικές αυτόνομες συστήματα πλοΐων μπορούν να προσφέρουν βελτιωμένη ασφάλεια και αποτελεσματικότητα, ενώ θα εξαλείψουν και τα ανθρώπινα λάθη, αλλάζοντας έτσι τον τομέα.
Από τελευταία στιγμή, το Εμπορικό Νεραίο είναι η Καρδιά του Διεθνούς Εμπορίου: Η Λιγότερο Συντριπτική Μέθοδος για τις Εμπορικές Δραστηριότητες να Περάσουν τον Ωκεανό Σχετικά Καθαρά. Αυτό έχει απομακρυνθεί από την προηγούμενη φάση των μαζικών μεταφορών και έχει γίνει ένα πιο ευέλικτο, αποτελεσματικό και «τεχνολογικό» σύστημα, δείχνοντας έτσι την ευελιξία και την επιρροή του σε έναν συνδεδεμένο κόσμο. Ως αποτέλεσμα, οι επιπτώσεις των εμπορικών νεραίων θα σχηματίσουν οικονομίες και θα υποστηρίξουν καινοτομίες για πολλά χρόνια.